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商品訊息描述:

一行禪師將以「讓我們互相傾聽」為名展開2011寶島行,並強調,我到家了。就是此刻,就是此時。

這項活動自今年4/12至4/22於高雄、南投、台北進行巡迴演講與禪修活動。

立緒文化,出版過他的著作,分別為《聲聲基督事是佛》《愛的箴言》《馴服內在之虎》,前2書重新改版,以《一行禪師:活的佛陀,活的基督》《一行禪師說慈悲喜捨》重新發行。

一行禪師一向以回家,回到自己心中的家作為傳道主旨。在上述禪師的書中,也一再的以此提醒讀者。我們希望藉由上述書籍的發行,讓讀者重新省思回家的意義。

一行禪師說:「我在法國的道場裡,聖壇上供著佛陀和耶穌的像。每一回點香,我便探觸這兩位我心靈上的先祖。」

她深刻的體會到,有時候,和與自開箱炫耀文2018熱銷產品己宗教信仰相同的人對話,比與其他宗教信仰的人對話還困難些。

一行禪師參與這兩大宗教的對話已有二十年以上,以教外人士才可能有的眼光,理解了基督教之美好。他以清澈而深思的文句探索兩大宗教的慈悲情懷與靈修境界的交會點,讓我們對這兩大宗教有了新的領會。

本書作者被世人尊為「活的佛」,感人的內容也將使我們對世上兩大宗教信仰的認知從此改觀。

人類歷史上影響最鉅的佛陀與基督,留給後世的教誨與行誼,是兩千年來數十億人生命生活的楷模。假如佛陀與基督現在相遇了,會對彼此的宗教見解與修行作何感想呢?

一行禪師敏銳的洞悉東、西方不同宗教所蘊涵的相同性,為宗教與宗教之間的排斥畫下了休止符。

作者簡介

發燒好康挖好康一行禪師(Thich Nhat Hanh)

越南的一行禪師是集宗教神秘主義者、學者、社會行動者於一身的人,也是西方各國中最受敬愛的佛教導師之一。他是詩人、是禪師、也是越戰期間「越南佛教和平代表團」的主席。馬丁路德.金恩博士曾提名他為諾貝爾和平獎的候選人。目前一行禪師居住於法國西南部的禪修中心梅村。

譯者簡介

薛絢

台大外文系畢業。專事翻譯,翻譯作品無數。

商品訊息簡述:

  • 譯者: 薛絢
  • 出版社:立緒

    新功能介紹
  • 出版日期:2011/04/01
  • 語言:繁體中文


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

南台灣淹3天 水利署:逢大潮難退水

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對南台灣淹水災情,水利署副署長王毅峰26日受訪時表示,目前南台灣多個低窪地區仍持續淹水,且27號仍會有下一波豪大雨,民眾必須慎防警戒。他也分析,此次由於熱低氣壓降雨量大於排水系統保護標準,沿海地區前後2天也接近農曆十五的「大潮」時期,最終才爆發嚴重災情,恐需待潮汐季節後才能順利退卻。行政院長賴清德也允諾要改善排水系統,做好疏濬、分洪、築堤等工作,以防再次發生淹水問題。

8月23日熱帶低壓在中、南部造成嚴重的淹水災情,水利署檢視此次淹水最嚴重的高雄、台南、嘉義縣市的災情後指出,這些淹水地區的累積雨量動輒高達4、500毫米,這樣的雨量已經超過一百年重現期,遠遠超過目前區域排水只有十年保護標準的承受能力。

水利署表示,目前台灣對於各縣市區域排水所規劃的保護標準是十年重現期,換算成累積雨量,視各地情形從100多毫米到300多毫米不等,以高雄市美濃地區排水系統為例,保護標準十年,所能承受的降雨量是349毫米,但0823熱帶低壓所帶來的雨量卻是637.5毫米。

舉例來說,台南市安順寮排水系統十年的保護標準,換算成所能承受的降雨量是283毫米,但是安順寮排水量卻累積了677毫米;同樣的狀況也發生在嘉義市,以八掌溪支流排水為例,十年的保護標準是137毫米,但所下的雨量卻是589.5毫米;水利署表示,這些地區排水系統如果要能承受這樣的雨量,必需超過一百年重現期的保護標準才不會造成淹水。

水利署:大潮、低窪水難退 南台灣淹水3天為何遲遲不退?水利署副署長王藝峰受訪時表示,目前台南市多個地區潮水已開始退卻,僅剩低窪地區持續淹水;嘉義縣沿海地區則持續淹水未有退卻的跡象。

王藝峰分析,此次災情最嚴重的地方都分布在沿海地區,該區的地表都是低海岸,且災情前後2天接近農曆15日的大潮時期。因此,熱氣低壓氣候帶來的龐大豪雨,若遇上大潮時,雨水無法排向大海,容易造成水最新災,排水速度也比較慢。 王藝峰也說,27號將有下一波豪大雨,目前仍無法研判大水何時退卻,但政府已在南台灣部署100多台抽水機,希望盡快排除潮水。

針對此次受害的農產與家庭,政府除了啟動天然災害救助意外,行政院也允諾對每一戶受災家庭補助2萬元。行政院長賴清德在南台灣勘災時表示,政府未來必將改善排水系統,包括現在治水方式採用「總合性治水」,因地制宜,用最省力的方式達到最大的效果,未來會持續辦理河道疏濬疏通。

空污總量報政院 環團批限制多

抵換機制,恐怕只為財團開了後門;若空污管制報請行政院核定,環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清,移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制,並沒有為財團開後門。他說,空污總量管制報請政院,是將權責提升到高層,讓空污管制更有效率。

民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定,空污總量管制環保署「會商」經濟部,但須報請行政院核定。此外,環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準,若有交通工具超過檢驗期限,且經通知未改善者可處3000元以上,6萬元以下罰款。若情況持續,違反者將註銷牌照。

相關條文顯示,各級主管機關得劃設空氣品質維護區,以實施移動污染源管制措施,民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區,以減少該區空污排放量。違者可處500元以上,6萬元以下罰款。空污條文也明定,企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量,並取得額外的固定污染源排放量。

台灣健康空氣行動聯盟發表聲明,政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步,事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制,未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。

此外,中央強制訂定許可證的統一標準,忽視了地方空品差異,限制地方政府減煤權限,中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評,移動污染源抵換機制未刪除,若非總量管制區的空污削減量不足時,廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量,等於為財團開了後門。

環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出,有關移動污染源抵換機制,空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源,因車輛的排氣管比煙囪低很多,廢氣容易被人體吸入,必須加強管制。舉例來說,「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量,即使廠商可購買排放量,但按照比例原則,空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮,該條文也訂下10年的落日條款。

至於地方權限是否受到限制,蔡鴻德強調,本次新增條文規定,地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法,會商臨近的縣市政府,訂定空污防制計劃。此外,新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區,限制高污染交通工具進入,並沒有限制地方權限防制空污的問題。

針對會商機制報請行政院核定的爭議,環保署長李應元也指出,空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對,需要相關部會共同合作,本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定,「事實上是將空污的問題權責,提升到行政院的層級處理。」

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